NA6 ITB(4連スロットル)取付けキット

SOLD OUT

<ITBキットとは>

高出力を狙うチューニングエンジンに欠かせない気筒独立スロットル(ITB:Indivisual Throtle Body)。
ノーマルのシングルスロットルに対して各気筒毎にスロットルボディを設定し、パワーUPに伴い増大する吸入空気量に対応させます。
圧縮比変更やハイカム化、または排気量アップによるエンジンのパワーアップに欠かせない要素となります。
またインマニ内の容積が縮小されるため、スロットル開度に対するエンジン回転の反応が向上し、鋭いアクセルレスポンスを実現します。
レーシングカーやハイパフォーマンスカーでは必ず採用されているといっても過言ではないシステムです。
　
今回NA6(B6エンジン)用にITBを取り付けるキットを開発しました。
トヨタ純正AE101/111のスロットルを流用することでトータルでの価格を抑え、また信頼性の高いシステムを構築します。
本キットはフルコンで制御することを前提にしており、NA6純正のECU及びエアフロでの作動は確認できておりません。


<matsu's Products ITB キットの特徴>

・スロットルボディは信頼性の高いトヨタ純正(AE101/111)を流用し、フルコンと組み合わせB6エンジンを制御します。

・インテークポートをバルブに対して限りなくストレートな形状にすることでエンジンの吸気効率を高めます(エンジンの仕様に合わせてポート形状を加工できる様に、アダプターのポートは若干小さめに設定されています)。

・本キットではAE101/111スロットルに備わる燃料デリバリー部、インジェクターホルダー、及びインジェクター、エア通路はそのまま流用します。そこにキット付属のスロットルワイヤーブラケット及びリンケージ、ISCVを追加することで、各機能部品を一つのユニットにしています。そうすることでシンプルでコンパクトなインテークシステムを構築し、高い信頼性とスッキリとしたエンジルームを実現しました。

・NA6純正のスロットルワイヤーに対応した専用のスロットルリンケージを採用しました。4スロ化で課題となるスロットルワイヤーは純正の流用が可能となり、また違和感のないペダルストローク及び踏力を実現しています。

・AE101純正のISCVに対応したブラケットと配管が付属します。ISCVを作動させることでエアコンや電気負荷時のアイドルアップが使用でき、安定したアイドルコントロールが可能となります。

・KIT内容：インマニ変換アダプター、スロットルリンケージ、スロットルワイヤーブラケット、各ホース類、フューエルバンジョー、各フィキシングパーツ。

・その他必要なもの：ECU(フルコン)、センサー類、スロットルボディ、AE101純正ガスケット、AE101純正ISCVユニット(無しも可)、配線関係、ITBキット作動に必要なものリストをご参照ください。

・取付けの際、AE101/111インマニを加工する必要があります。グラインダー、ドリル、タップ等の加工経験のお持ちの方の作業をお勧めします。



<動画>

取り付け作業を動画にしました。
https://youtu.be/mZU07FvE_j0



※1 画像と商品の仕様は異なる場合があります。

※2 本製品は対象車種の全ての年式やグレードで動作確認出来ている訳ではありません。車種や部品の仕様によっては追加工等が必要になる場合があります。アフターパーツの性質をご理解の上ご利用頂くことをお願い申し上げます。

※3 部品の加工及び取付けも承っております。お気軽にご相談ください。