<ITBキットとは> 高出力を狙うチューニングエンジンに欠かせない気筒独立スロットル(ITB:Indivisual Throtle Body)。 ノーマルのシングルスロットルに対して各気筒毎にスロットルボディを設定し、パワーUPに伴い増大する吸入空気量に対応させます。 圧縮比変更やハイカム化、または排気量アップによるエンジンのパワーアップに欠かせない要素となります。 またインマニ内の容積が縮小されるため、スロットル開度に対するエンジン回転の反応が向上し、鋭いアクセルレスポンスを実現します。 レーシングカーやハイパフォーマンスカーでは必ず採用されているといっても過言ではないシステムです。 　 今回NA6(B6エンジン)用にITBを取り付けるキットを開発しました。 トヨタ純正AE101/111のスロットルを流用することでトータルでの価格を抑え、また信頼性の高いシステムを構築します。 本キットはフルコンで制御することを前提にしており、NA6純正のECU及びエアフロでの作動は確認できておりません。 <matsu's Products ITB キットの特徴> ・スロットルボディは信頼性の高いトヨタ純正(AE101/111)を流用し、フルコンと組み合わせB6エンジンを制御します。 ・インテークポートをバルブに対して限りなくストレートな形状にすることでエンジンの吸気効率を高めます(エンジンの仕様に合わせてポート形状を加工できる様に、アダプターのポートは若干小さめに設定されています)。 ・本キットではAE101/111スロットルに備わる燃料デリバリー部、インジェクターホルダー、及びインジェクター、エア通路はそのまま流用します。そこにキット付属のスロットルワイヤーブラケット及びリンケージ、ISCVを追加することで、各機能部品を一つのユニットにしています。そうすることでシンプルでコンパクトなインテークシステムを構築し、高い信頼性とスッキリとしたエンジルームを実現しました。 ・NA6純正のスロットルワイヤーに対応した専用のスロットルリンケージを採用しました。4スロ化で課題となるスロットルワイヤーは純正の流用が可能となり、また違和感のないペダルストローク及び踏力を実現しています。 ・AE101純正のISCVに対応したブラケットと配管が付属します。ISCVを作動させることでエアコンや電気負荷時のアイドルアップが使用でき、安定したアイドルコントロールが可能となります。 ・KIT内容：インマニ変換アダプター、スロットルリンケージ、スロットルワイヤーブラケット、各ホース類、フューエルバンジョー、各フィキシングパーツ。 ・その他必要なもの：ECU(フルコン)、センサー類、スロットルボディ、AE101純正ガスケット、AE101純正ISCVユニット(無しも可)、配線関係、ITBキット作動に必要なものリストをご参照ください。 ・取付けの際、AE101/111インマニを加工する必要があります。グラインダー、ドリル、タップ等の加工経験のお持ちの方の作業をお勧めします。 <動画> 取り付け作業を動画にしました。 https://youtu.be/mZU07FvE_j0 ※1 画像と商品の仕様は異なる場合があります。 ※2 本製品は対象車種の全ての年式やグレードで動作確認出来ている訳ではありません。車種や部品の仕様によっては追加工等が必要になる場合があります。アフターパーツの性質をご理解の上ご利用頂くことをお願い申し上げます。 ※3 部品の加工及び取付けも承っております。お気軽にご相談ください。

ジュラルミン製NA6&NB6用(FD3S)スポーツショートシフター。リトアニアにファクトリーを構えるIRP（Individual-Racing-Parts)社のスポーツシフター。 日本の正規代理店である㈱ヴェルナー様のご協力の元、当ショップでの取り扱いが開始しました。 http://wernher.co.jp/profile/ <適合車種> ・NA6CE、NA8C、NB6C、NB8C(～203376)、FD3S 注1）NB8Cの車体番号203377～以降の車種は適合が確認出来ておりません。 注2）FD3Sへ装着時は付属のシフトインシュレーターは使用できません。またシフトブーツ加工＆一部トリムの切削が必要な場合があります。 <主な特徴> ・シフトレバーの支持点を大幅に見直すことでシフトストロークをショート化しています。 ・シフトノブ一体の中空シャフトを採用し、ダイレクトで剛性感のあるシフト操作を実現しました。 ・超超ジュラルミン（A7075）インゴット材をフルマシニング（CNC）加工しています。 ・カラーはフルブラックアルマイトのみ。 ・製品単体重量は約1kg。 ・シフトブーツ周りの小加工を除き、ボルトオンでの取り付けが可能です。 ・￥80,000(税抜き)　4枚目の画像が商品になります。 ・取付けに必要なガスケット、及びオリジナルステッカー付き。 <取付け動画> https://youtu.be/UYJvHfEbdgU

対象車種：ユーノス(マツダ) ロードスター NA6CE、NA8C 対応シート：ファトラスタイリング社のフルバケットシート タイプ1、2、3、5、5R、6、6R(※1)。 本品は純正のシートレール(※2)に上記シートを取り付けるためのブラケットになります。 エスケレート フルバケットシートはそのコンパクトな設計から、室内空間に限りのあるロードスターと非常に相性のいいシートです。 本品を使用することで、推奨されているアルミ製のブラケットに対して、よりダイレクトな乗り心地を実現。スポーツ走行時に必要な路面からの情報を正確に捉え、かつ体のホールド性が上がることで正確なドライビングに貢献します。 matsu's Productsのコンペティション シートブラケットは材質と形状を最適化することで、シートの取り付け部の高剛性化を実現しています。その剛性の差はシートスライドのロックの音質から体験できるほどです。 またシートポジションを左右方向にも見直すことで、ステアリングに対してより正面にポジションをセットしています。 <特徴> ・高強度なハイテン材をレーザーでカットしていますので非常に精巧な造りとなっています。 ・表面処理はカチオン電着塗装といって純正部品のサスペンション部品の塗装と同じ処理とし、非常に高い防錆性や耐溶剤性に仕上がっています。 ・取付に必要なボルト及びナットをキット化しました(お届けする商品は2枚目の画像に写っているものになります)。 ・本部品は運転席側のみ対応しております。 ・車検非対応の競技専用部品となります。 ※1：シートポジションは高さ方向に3段階調整できますが、TYPE5、5R、6、6Rとの組み合わせの場合、選択位置に制約がございます。 ※2：NA8Cへ取り付けの際は別途シートベルトキャッチをご用意ください。

対象車種：ユーノス(マツダ) ロードスター NA6CE、NA8C NA型のロードスターにNB型から採用されているトラスメンバーを取り付けるためのキットです。 NA型のボディ剛性アップを考えるとNB型のトラスメンバーの流用は一つの選択肢になりますが、NA型のフロアにはこのトラスメンバーを取り付けるための座面がありません。 このキットを使うことでNB型と同様にボルトオンで取り付けることが可能になります。 こちらの商品は限定4セットの販売となっており、再販の予定は未定ですのでご了承ください。 <特徴> ・強度に優れたハイテン材をレーザーで切り出しているため精巧かつ堅牢な部品に仕上がっております。 ・表面塗装はカチオン塗装(メーカー純正のサスペンション部品同等)のため防錆、耐溶剤性(ガソリン、灯油等に溶けない)に優れています。 ・締結部6か所の内、既存の止め点を流用するフロント側2箇所の延長ボルトも含め、取り付けに必要なナット類が付属します(お送りするのは2枚目の画像に写っているものです)。 <注意> １．本部品は溶接や取り付けに必要な加工等の高度な技術が必要になります。取り付けは自動車専門の業者で行うことをお勧めします。 ２．一部、遮熱板と干渉する部位があるため車両側を加工する必要があります。また周辺部品の仕様により加工が必要になる場合があります。 ３．純正の排気管(通称たこ足)には対応していません。排気管を純正のまま取り付ける場合は一度お問合せください。

<セール価格！> 在庫処分につき今だけの価格です。 ￥27,800→￥14,800 そして残り1台のみ！今後の生産予定はございません。 対象車種：ユーノス(マツダ) ロードスター NA6CE、NA8C、NB型 NA/NB型ロードスターユーザーにとって悩みの一つと言えるドリンクホルダー。 当時の量産車においてドリンクホルダーはそれほど重要視されてなく、ロードスターのそれもとても使えたものではありません。 マツ プロダクトの提案するマルチファンクションバーはドリンクホルダーをはじめ、様々な用途にご使用頂けます。 パイプを基本構造としてロードサイクルパーツの規格に合わせた造りとしているため、様々なパーツと組み合わせお使い頂けます。お客様次第、様々に発展させて頂ければと思います。 こちらの商品は限定3セットの販売、再販の予定は未定となっておりますのでご了承ください。 <特徴> ・レーザーで切り出された高強度ハイテン材をアルゴン溶接で組み上げました。それゆえ精巧かつ堅牢で、また鑑賞に堪えうるきれいな部品に仕上がっております。 ・表面塗装はカチオン塗装(メーカー純正のサスペンション部品同等)のため防錆、耐溶剤性(ガソリン、灯油等に溶けない)に優れています。 ・取り付けは一部カーペットに切り込みを入れて頂き、あとは完全ボルトオン(既存のボルトを付属の延長品に交換)で装着可能です。 ・取り付けに必要なボルト、及び追加パーツのアタッチメント用のビスが付属します(お送りするのは2枚目の画像に写っているものです)。 <注意> 1) 仕様によっては周辺部品と干渉する場合がありますのでご了承ください。 ２）返品については、明らかな欠陥、及び商品の説明と異なる点があった場合を除き、原則受付致しません。 ３) 商品の取り付け作業時、また取り付け後のいかなる場合において発生した事故、損害についての責任は当方では負いかねます。何卒ご理解のうえご利用頂けますようお願い申し上げます。

対象車種：ユーノス(マツダ) ロードスター NA6CE、(NA8C) 市販の汎用オイルブロック(オイルフィルター移設用)を取り付けるためのステーです。 既存のボルト穴を使用して取り付けるため車体側の加工は一切不要です。 NAロードスターのパワステ無し車に適合します(※)。 <特徴> ・高強度なハイテン材をレーザーでカットしていますので非常に精巧な造りとなっています。 ・表面処理はカチオン電着塗装といって純正部品のサスペンション部品の塗装と同じ処理とし、非常に高い防錆性や耐溶剤性に仕上がっています。 ・競技専用部品となります。 ※：NA8Cへの適合は確認できておりません。

対象車種：ユーノス(マツダ) ロードスター NA6CE、(NA8C) 市販の汎用オイルクーラーを取り付けるためのステーとボルト類をキットにしました。 オイルクーラーコアはAN8の9段タイプにジャストフィットします。その他は図の寸法を参考にしてください。 車体側は一切加工することなく、完全ボルトオンで取付けできます(今回の試作品はエアコン有車の場合若干加工が必要になります)。 <特徴> ・高強度なハイテン材をレーザーでカットしていますので非常に精巧な造りとなっています。 ・表面処理はカチオン電着塗装といって純正部品のサスペンション部品の塗装と同じ処理とし、非常に高い防錆性や耐溶剤性に仕上がっています。 ・取付に必要なボルト及びナットをキット化しました(お届けする商品は2枚目の画像に写っているものになります)。 ・競技専用部品となります。 ※：NA8Cへの適合は確認できておりません。

Coming soon. これまでの市販品では実現できなかった、本格的なタワーバーを開発中です。